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【车视】中级车用新车赌明年
2017-12-05 18:58    梧州日报   

文/周伟力

10月份,车市继续上扬,但中高级车市整体萎靡,市场总销量仅有12.8万辆,同比骤降了13%。受此影响,中高级车全年的市场份额跌向5.8%,继上半年6.2%之后,史无前例地跌破6%,这也是2003年以来,中高级车最差的市场表现。

有观察人士表示,中高级车市场的下滑,原因复杂,并不是消费力问题,更多在于SUV新车效应和人们对降价的预期,导致了持币待购心理的加重。严格上讲,中高级车市场需求潜力还是有的,只是没有释放出来。这位观察人士同时表示,这种低迷的局势不会持续太久,因为,随着主力车型陆续迎来更新换代,中高级车的产品力得到大幅提升,这为市场人气逐渐企稳并回升打下坚实的基础。

不出意外,2018年中高级车的日子会比较好过。

首先,中国车市向来是“新车在哪,关注度就在哪”。君越、君威、索纳塔以及凯美瑞都陆续完成换代,车企围绕这些新车制定大刀阔斧的举措:低价、年轻化、互联网化、人工智能化,但凡能够用上的都会用上。

其次,大量科技配置的列装,高强度钢和铝材料的运用,让中高级车日趋豪华化。卖点明显,优势骤增,让原本选择观望或打算购买其他车型的消费者,会重新审视自己的决定。

再次,2017年,SUV增速明显放缓,逐渐达到其巅峰,对于中高级车的冲击会逐步减少,中高级车终于喘一口,避免四面受敌。

最后,2018年,继八代凯美瑞之后,十代雅阁会推向市场,为逐渐回暖的中高级车再添一把火。不少人憧憬雅阁和凯美瑞重现当年的“双雄会”。

明年车市将会受到购置税优惠政策退出的影响,但以中高级车为首的“大车”不仅不会受到影响,或许会迎来新一轮的春天。

编辑:黄东莹

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